De Haringvlietbrug, een cruciale schakel voor zowel wegverkeer als scheepvaart, staat voor enorme uitdagingen. Uit een presentatie van Rijkswaterstaat (RWS) tijdens het Regiooverleg Delta Noord op 15 april 2026 blijkt dat de brug, die oorspronkelijk niet was ontworpen voor het huidige verkeersvolume en -gewicht, te maken heeft met onherstelbare vermoeiing van het staal. Scheuren en andere schadebeelden zijn het gevolg van decennialang intensief gebruik – met 66.000 voertuigen per dag en een parallelbaan voor fietsers, landbouwvoertuigen en lokaal verkeer.
Er is meer nodig dan herstel
“De brug is veilig, maar de schade neemt toe. Herstellen biedt slechts een tijdelijke oplossing,” aldus Linda de Lange en Sabine Oomen, omgevingsmanagers van RWS. Vernieuwing is onvermijdelijk – maar tot die tijd worden er versterkingsmaatregelen genomen om de brug veilig en beschikbaar te houden.
Versterken in 2026: 16.000 bouten en 4.000 platen
Sinds december 2025 is RWS bezig met het versterken van de westelijke rijbaan van de Haringvlietbrug. Dit omvat:
- Het aanbrengen van 1.000 verstevigde lasverbindingen met staalplaten en bouten (in totaal 16.000 bouten en 4.000 koppelplaten).
- Tweewekelijkse inspecties om nieuwe schade tijdig op te sporen.
Geen hinder voor wegverkeer of scheepvaart tijdens deze werkzaamheden, die tot eind 2026 duren.
“We willen de brug zo lang mogelijk veilig houden, totdat vernieuwing mogelijk is,” benadrukt RWS. De maatregelen zijn bedoeld als tijdelijke oplossing om de levensduur van de brug te verlengen, maar een volledige vervanging is onontkoombaar.
Vernieuwing in 2031/2032: 6 tot 12 maanden totale afsluiting
De vaste delen van de brug (1.060 meter en 80 meter) moeten op termijn vervangen worden. Uit een pre-verkenning blijkt dat vervanging op de bestaande pijlers de meest haalbare optie is. Andere opties, zoals renovatie, een nieuwe brug naast de bestaande, of een tunnel, zijn afgevallen om technische, financiële of logistieke redenen.
Wat betekent dit voor de regio?
- Totale afsluiting: Gedurende 6 tot 12 maanden zal de brug helemaal dicht zijn voor alle verkeer.
- Omleidingen: Weggebruikers zullen moeten uitwijken via de N57, A58, A17 en A16 – een route die nu al als back-up fungeert bij afsluitingen.
- Impact op scheepvaart: Ook voor de Hoge Scheepvaart Route (HSR), cruciaal voor zeilboten, beroepsvaart en logistiek, zal de afsluiting gevolgen hebben.
“De hinder zal fors zijn,” geeft RWS toe. De planning is afhankelijk van proceduretijd, budget en regionale afstemming, maar de urgentie is hoog: 2031 of 2032 is het streefjaar.
“De Haringvlietbrug is niet alleen een verkeersader, maar ook een levensader voor onze regio,”
Regionale afstemming: “Wie zijn wij?”
Tijdens het regiooverleg benadrukte RWS het belang van samenwerking met betrokken partijen. In een KES-proces (Kennis, Ervaring, Samenspel) worden belangenorganisaties (zoals transport, logistiek, landbouw, natuur en watersport), overheden, havenbedrijven en nood- en hulpdiensten betrokken bij de voorbereidingen.
Ook het Watersportverbond, vertegenwoordigd door Marc de Nies, speelt een actieve rol. Zo wordt gewerkt aan:
- Vervanging van de Staande Mast Route door de Hoge Scheepvaart Route (HSR), die tot 2035 geldt.
- Beperking van doorvaartheffingen en vignetten (bijvoorbeeld in Zaandam en Amsterdam).
- Onderhoud van vaarwegen, zoals het maaien van waterplanten via een nieuwe app.
Watersport en lokale uitdagingen
De afsluiting van de Haringvlietbrug raakt ook de watersportgemeenschap. Tijdens de regiovergadering van het Watersportverbond Delta Noord op 15 april in Middelharnis kwam naar voren dat:
- Sluizen (zoals de Jachtensluis naar de Volkerak) kampen met technische problemen, wat vertraging veroorzaakt.
- Havens zoals Stellendam zien het aantal kotters afnemen (van ooit veel naar nog maar 5 schepen), wat gevolgen heeft voor de lokale economie en veilige vaarroutes.
- Verenigingen zoals WSV Strijensas overwegen te stoppen door krimp in leden en bestuursproblemen.
Wat komt er nu?
- 2026: Versterkingswerkzaamheden (geen hinder).
- 2026-2027: Voorbereiding vernieuwing, inclusief participatietrajecten en themasessies met betrokkenen.
- 2031/2032: Vernieuwing met totale afsluiting (6-12 maanden).